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2019上海車展:電子信息與汽車融合進一步加深

作者:陳炳欣來源:中國電子報、電子信息產業網發布時間:2019-04-18 16:52我要評論

4月16日-25日,2019上海國際汽車工業展覽會(2019上海車展)正式舉行。全球各大車企業紛紛攜新款車型亮相,展現未來流行趨勢。與此同時,激光雷達、自動駕駛解決方案、車聯網、高精地圖等新興技術也在本屆車展上集中亮相,演繹出未來汽車智能化、網絡化和電動化的發展方向。本屆車展的一大亮點就是不僅有全球知名車廠揭幕新車,也有一大批電子信息技術企業濟濟一堂,展現了信息通信、大數據和人工智能在汽車領域的融合發展。

自動駕駛主流已至L3至L4之間

自動駕駛無疑是當前汽車智能化、網絡化發展的最大熱點。本屆車展上與自動駕駛相關的展示隨處可見。在談到自動駕駛時,恩智浦全球資深副總裁兼大中華區總裁鄭力指出:“從發展水平上看,目前主流的自動駕駛技術已經達到L3至L4之間,一些品牌車型已經開始著手導入相關產品。”鄭力還強調,自動駕駛正在成為汽車領域創新的主要動力來源之一,并不是只有實現完全的自動駕駛才是創新的唯一目的,在技術推進過程中所產生的成果同樣重要,也同樣可以得到廣泛應用。

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恩智浦展臺,智能概念車搶眼

在恩智浦展臺上,展出了基于BlueBox平臺的自動駕駛系統以及基于雷達收發器與S32平臺的77G毫米波前向雷達和角雷達。根據目前汽車市場分析,到2020年,50%的新車將使用雷達技術,以實現不同級別的自動駕駛。恩智浦全球資深副總裁兼首席技術官Lars Reger指出,毫米波雷達是構成自動駕駛的重要技術之一。這項前沿技術將使汽車實現對道路探測與分類、全景與環視應用,其終極解決方案——成像雷達有可能最終取代其他昂貴和體積龐大的技術。IHS Markit預計,到2023年,中國將成為全球最大的汽車雷達市場。

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禾多科技高速公路的自動駕駛系統HoloPilot

同樣是自動駕駛方案,國內首家通過高速公路自動駕駛路測公司禾多科技在本屆車展上展出了其用于高速公路的自動駕駛系統HoloPilot。據介紹,該系統采用毫米波雷達搭配攝像頭的傳感平臺,加英偉達的計算平臺,能夠在高速上實現單車道自動駕駛、主動式變道、主動式超車等操作,并且還具備上下匝道的能力。

AI平臺車載應用走向實用

2019年伊始,人工智能在汽車中的應用逐漸開始有產品落地。本屆車展上,國內多家人工智能領域的頭部企業參展,推出面向車載智能應用的產品方案。

商湯科技展示了基于其視頻深度學習功能的“智能車艙”,可為新一代車載智能系統提供身份識別、疲勞檢測、分心檢測、刷臉開門、視線追蹤、手勢識別、乘客屬性分析等功能,提升駕駛的安全性及人車交互的智能化水平。商湯科技亞太業務事業群總裁、戰略規劃副總裁史軍表示:“隨著新能源汽車和自動駕駛汽車的快速發展,車用信息的交互需求逐漸提升,智能車艙正是實現這一功能的平臺與窗口,也是商湯科技重點發力的方向之一。”

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商湯科技“智能車艙”通過人臉識別搖下車窗,并解鎖車門

智能的汽車首先應該是安全的汽車。商湯科技的“智能車艙”包含刷臉開門和身份識別功能,它基于商湯科技領先的人臉識別、活體檢測等生物識別技術,結合多樣的人機交互方式,能實現車輛權限的智能控制與管理。同時,還具備疲勞檢測和分心檢測功能,可實時監控駕駛員狀態,對潛在危險進行快速響應與預警,確保行車安全。

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地平線Matrix 自動駕駛計算平臺

地平線的展臺上同時展示了公司的主力產品,基于 Matrix 自動駕駛計算平臺的自動駕駛技術方案。地平線 Matrix 1.6 在2018 年 7 月發布,結合深度學習感知技術,和高性能的計算能力,能夠為 L3 和 L4 級別自動駕駛提供支持。地平線定位于邊緣人工智能芯片領域,目前已經形成了Matrix 自動駕駛計算平臺、ADAS、DMS、AR HUD、Face ID 等組成的相對完整產品線。

5G將臨運營商加快車聯網布局

5G移動技術與汽車的深度融合也是今年上海車展的熱門的話題之一。5G顯著優勢在于越大的傳輸速率和極低的時延。它在汽車領域的應用,有望為車聯網和自動駕駛技術帶來重要改變。正是著眼于這樣的發展前景,中國移動子公司中移智行首次亮相本屆上海車展,并且展示了智慧城市、智慧交通、5G無人車等一系列產品。中移智行總經理黃剛在接受相關媒體采訪時表示,中移智行將以通信優勢為依托向云端拓展,切入平臺和應用、智能硬件等領域,基于運營商特色,通過開放能力,合作運營,共建生態,更好的服務行業,賦能出行。

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中移智行展示智慧城市、智慧交通、5G無人車

在汽車產業中,運營商的角色是搭建整個智能網聯、自動駕駛以及交通體系的基礎設施,而隨著業務的多樣化及深入,尤其是5G應用的體量加大,通信企業所能發揮的作用將不斷增長。

電子信息技術推動傳統汽車領域創新

在汽車不斷朝智能化、網絡化和電動化發展的情況下,汽車領域的創新正越來越多地來源于電子信息領域。隨著人工智能與大數據的發展,數據生成量將呈現指數級增長,將帶來對硬件計算性能需求的指數級增長,大數據(車載和車外)實時分布式應用,也將帶來對網絡帶寬需求的顯著提高。這些因素都會驅動未來智能汽車加裝更多芯片、傳感器、網絡設施。對此,鄭力表示,未來汽車的創新將有90%來自電子信息行業。

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汽車行業正因創新而改變

受此影響,汽車行業的創新模式也正在逐漸轉變,以前由車廠提出需求,再由一級供應商(tier1)承接,并向一下級供應商傳遞的單向鏈條模式,正在轉向電子信息領域的創新模式靠攏,趨向于多線條、網絡化的創新模式。企業的發展重心也從以前搭建大而全的研發平臺,轉為構建生態體系之上。

“汽車電子的創新值得關注,而且是建立在軟(軟件)硬(硬件)兼施,以及傳統思維模式、商業模式改變的基礎上。汽車電子創新,將在未來大有可為。”鄭力說。



責任編輯:陳炳欣
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